新聞分類

您現在的位置:新聞資訊

返回上一頁

空壓機故障了,是哪出毛病了?

1、空壓機故障了,應該排查哪些位置?

故障現象:機組壓力低

排查原因:

實際用氣量大于機組輸出氣量;

放氣閥故障(加載時無法關閉);

進氣閥故障;

液壓缸故障;

負載電磁閥(1SV)故障最小壓力閥卡死;

用戶管網有泄漏;

壓力設置太低;

壓力傳感器故障(Intellisys控制機組);

壓力表故障(繼電器控制機組);

壓力開關故障(繼電器控制機組);

壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣;


故障現象:機組排氣壓力過高

排查原因:

進氣閥故障;

液壓缸故障;

負載電磁閥(1SV)故障;

壓力設置太高;

壓力傳感器故障(Intellisys控制機組);

壓力表故障(繼電器控制機組);

壓力開關故障(繼電器控制機組)

故障現象:空壓機漏油

1)、空壓機漏油,要注意觀察油封部位,檢查油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換;檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷,存在劃傷與缺陷的應予更換。檢查回油是否暢通,回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落,必須保證回油管最小管徑,并且不扭曲、不折彎,回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸,不符合標準的予以更換。

2)、用力扳動主軸檢查徑向間隙是否過大,間隙過大應同時更換軸瓦及油封。

3)、檢查各結合部密封墊密封情況,修復或更換密封墊;檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。

4)、空壓機漏油檢查并重新調整皮帶松緊程度,拇指按下10毫米為宜。

5)、空壓機漏油,需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷,修復或更換缺陷件。


故障現象:機組排氣溫度高(超過100℃)

排查原因:

機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到,但不要超過一半);油冷卻器臟;

油過濾器芯堵塞;

溫控閥故障(元件壞);

斷油電磁閥未得電或線圈損壞;

斷油電磁閥膜片破裂或老化;

風扇電機故障;

冷卻風扇損壞;

排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大;

環境溫度超過所規定的范圍(38℃或46℃);

溫度傳感器故障(Intellisys控制機組);

壓力表是否故障(繼電器控制機組)。

機組油耗大或壓縮空氣含油量大

排查原因:

冷卻劑量太多,正確的位置應在機組加載時觀察,此時油位應不高于一半;

回油管堵塞;

回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求;機組運行時排氣壓力太低;

油分離芯破裂;

分離筒體內部隔板損壞;

機組有漏油現象;

冷卻劑變質或超期使用。


2、空壓機一故障就頭大,是不是因為原理還不清楚?

快來看看空壓機的工作原理吧!

1)、吸氣過程

螺桿式的進氣側吸氣口,必須設計得使壓縮室可以充分吸氣,而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組,進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節,當轉子轉動時,主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間最大,此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通,因在排氣時齒溝之空氣被全數排出。

排氣結束時,齒溝乃處于真空狀態,當轉到進氣口時,外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時,轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口,在齒溝間的空氣即被封閉,以上為吸氣過程。

2)、封閉及輸送過程

主副兩轉子在吸氣結束時,其主副轉子齒峰會與機殼閉封,此時空氣在齒溝內閉封不再外流,即封閉過程。兩轉子繼續轉動,其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動,此即輸送過程。

3)、壓縮及噴油過程

在輸送過程中,嚙合面逐漸向排氣端移動,亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,齒溝內之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

4)、排氣過程

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時,此時壓縮氣體之壓力最高被壓縮之氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零,即完成排氣過程,在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長,其吸氣過程又在進行。

友情鏈接:壽力空壓機
友情鏈接:壽力空壓機
台湾宾果28网站